Як підібрати диски на автомобіль

Вирішивши підібрати диски на автомобіль, насамперед потрібно визначитися з типом дисків. Два найпоширеніші типи дисків - це литі диски і ковані. Відрізняються вони способом виготовлення, зназв зрозуміло, що це може бути лиття або кування. Литі диски легші, а також дешевше коштують, тому що при литті менше відходів, ніж при куванні. Ковані диски більш міцні і стійкі до деформації, але при цьому володіють великою вагою і дорожче коштують. Зараз більшість автомобілістів віддають перевагу литі диски.

Визначившись з типом, можна приступати до вибору конкретних дисків. Щоб підібрати диски на автомобіль, потрібно звернути увагу на декілька важливих моментів. Перший параметр підбору дисків - це ширина обода. Вона залежить від ширини профілю шини. Ширина обода повинна бути на 25-30% менше ширини профілю шини. Щоб дізнатися ширину обода, ширину профілю шини в міліметрах потрібно розділити на 25,4 (тому що ширина обода дисків вимірюється в дюймах). Потім від отриманого числа треба відняти 25-30% і округлити його до найближчого значення із стандартного ряду. Допустиме відхилення - не більш дюйма для дисків, монтажний діаметр яких становить 14 дюймів і менше, і 1,5 дюйма - для дисків з монтажним діаметром 15 дюймів і більше.

Другий параметр - це діаметр диска. Він може становити від 10 до 19 дюймів (саміпоширені діаметри - 13, 14, 15, 16). Монтажний діаметр диска вказується в паспорті на автомобіль. Деякі автолюбителі для поліпшення їздових якостей використовують шини низьких і наднизьких серій і тому ставлять диски з монтажним діаметром на 1 дюйм більше штатного. У такому випадку потрібно ставити легкосплавні диски, тому що сталеві збільшать масу колеса, а це вкрай небажано.

Щоб правильно підібрати диски на автомобіль, потрібно також звернути увагу на діаметр розташування отворів кріплення (pitch circle diameter, PCD) і їх кількість. Маркування PCD100 / 4 означає, що на дискує чотири отвори кріплення, діаметр кожного - 100 м. Не варто вибирати «на око»: різниця в діаметрі в пару міліметрів може бути непомітна, але при цьому посадка колеса на маточину буде неповною, і колесо буде «бити на ходу», а гайки відкручуватимуться, тому що кріплення залишиться недотягненим.

Наступний параметр - це діаметр центрального отвору диска. При покупці ви можете зіткнутися з тим, що вінвиявиться більше штатного. Відбувається це тому, що виробники прагнуть виготовляти універсальні диски, які підходять для різних моделей авто. В такому випадку до диску повинен додаватися набір перехідних кілець. А центрировать колесо в такому випадку доведеться не по центральному отвору, а по отворах кріплення.

Ще один параметр вибору дисків - це виліт колеса. Вильотом називається відстань між кріпильноїплощиною колеса і поздовжньої площиною симетрії обода. Він буває негативним (маточина втоплена щодо середини обода), нульовим і позитивним (маточина виступає назовні). Німецькі виробники позначають виліт ET, французькі - DEPORT, міжнародне позначення - OFFSET.

Правильно розрахований виліт забезпечує оптимальну стійкість і керованість авто і найменше навантаження на підшипники ступиці. Не можна ставити на автомобіль колеса з позаштатним вильотом - це перевантажить підвіску і підшипники маточин (якщо виліт занадто маленький), а збільшити виліт неможливо фізично, тому що диск із занадто великим вильотом буде впиратися в гальмо.

Нарешті, зверніть увагу на типорозміри болтів і гайок кріплення колеса. Кріплення повинен підходити саме до нового диску. Якщо ви, скажімо, міняєте сталевий диск на легкосплавний, старе кріплення до нього не підійде.

Вирішивши підібрати диски на автомобіль, не забувайте про ці нюанси. Але краще додатково підстрахуватися і скористатися онлайн-сервісом підбору дисків по марці автомобіля або типорозміру, Такі сервіси пропонують багато сайтів з продажу автозапчастин.