Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R поєднує в собі індивідуальність і практичність. Сміливий дизайн, неповторний салон разом з класичними перевагами Honda - гарантованим задоволенням від водіння і низьким споживанням палива.
Civic Type-R нинішнього покоління став більш практичним в щоденному використанні. При розробці цієї моделі конструктори Honda врахували всі зауваження і побажання клієнтів, щоб зробити цей автомобіль зручним у щоденному експлуатації.
В автомобілі ідеальна звукоізоляція, Він став ще більш комфортним. Тепер Civic Type-R відмінно себе покаже як на звичайній дорозі, так і на гоночному треку.
Екстер'єр
Срібляста буква "H" на темно-червоному тлі. Цей символ Ви побачите лише на тих наших машинах, які мають високу динамікою і в яких використовуються всі передові досягнення інженерної думки. Одним з них стала модель Honda Civic Type-R.
Взявши все краще від дизайну хетчбека Civic, стильCivic Type-R радикальний і використовує всі дизайнерські можливості до межі. Дана модель стала абсолютно іншим автомобілем - єдиним у своєму роді.
Завдяки низькій передній решітці, агресивнимлініях і розширюється надколісні арках модель Type-R не залишає місця сумнівам з приводу його здібностей на дорозі. Використовуючи трикутники - найсильнішу з геометричних форм, відомих людству, створили для моделі Type-R революційно новий стиль.
масивні накладки на бічні пороги, Помітно розширена колія і широкі 18-дюймові колеса значно посилюють динаміку зовнішнього вигляду. Пофарбований в колір кузова задній спойлер забезпечує додаткове притискне зусилля, яке допомагає поліпшити маневреність на високих швидкостях.
Логотипи Type-R на гальмівних супортах передніх коліс завершують загальну картину. Результат - характерне поєднання елегантності і сили, динаміки та потужності.
Специфічні деталі нової моделі складають зкузовом автомобіля єдине ціле і безпомилково вказують на гоночну природу топ-моделі лінійки Civic. Доповнює вигляд автомобіля логотип Type-R на передніх гальмівних колодках і на дверях з нержавіючої сталі.
інтер'єр
Все, що Вас оточує в Civic Type-R, було ідеально продумано - від обробки з перфорованої шкіри з червоною строчкою на рульовому колесі і рукоятці КПП, також обробленою алюмінієм і дає Вам можливість легко управляти 6-ступінчастою коробів передач, до ідеальних спортивних передніх сидінь, Оббитих алькантарою, з червоною строчкою.
Дизайн приладової панелі Type-R сучасний і функціональний. Найбільш важлива інформація розміщена в центрі верхнього рівня панелі приладів, який максимально наблизити вперед до осі зору водія. Така компоновка дозволяє водієві практично не відривати погляд від дороги і менше напружувати очі. Інформація вторинного характеру розташовується навколо цього центру. Вона також легко читається, але при цьому не відволікає увагу водія.
Високоякісні панелі внутрішньої обробки були зроблені без використання полівінілхлориду, що вносить свій внесок в захист навколишнього середовища. Для обробки приладової і дверних панелей буливикористані м'які на дотик матеріали, що дозволило поліпшити якість інтер'єру. Багатофункціональний кермо з трьома спицями з металевими вставками обтягнутий чорною шкірою з червоною строчкою, такий же, як і на сидіннях.
У внутрішній компоновці нового Honda Civic Type-R зібрані елементи гоночних і першокласних спортивних автомобілів, Що гарантує достатній комфорт. Широкі валики бічної підтримки, обтягнуті чорною алькантарою з червоною строчкою, надають водієві і сидить поруч пасажиру відчуття комфорту і при цьому дозволяють домогтися ідеального ергономічного положення. Обшиті червоною тканиною подушки і спинки сидінь складають візуальний контраст.
Сядьте в ковшеподібні сидіння, майстерно зшиті залькантари - і Ви відчуєте, як зливається в єдине ціле з ідеально налаштованим гоночним болідом. Тепер все, що Вам потрібно, це лише натиснути на кнопку стартера.
двигун
Двигун нового Type-R є новітньою стадією еволюції двигуна i-VTEC об'ємом 2 літри. Значно доопрацьований двигун потужністю201 л. с. більш чуйний на педаль акселератора. Значно більш жорсткий кузов, навіть в порівнянні з 5-дверний моделлю, і спортивні настройки підвіски гарантують незрівнянні відчуття від водіння "найгарячішою" моделі Honda Civic.
Двигун поєднує в собі фірмову систему Honda VTEC (Система зміни висоти і часу відкриттявпускних клапанів) з системою зміни фаз газорозподілу VTC (Variable Timing Control). Під управлінням системи VTEC клапани довше залишаються відкритими при великій частоті обертання двигуна для того, щоб більше палива потрапило в циліндри, а також щоб дати досить часу газам подолати свою інертність.
При низькій і середній частоті обертання двигуна,коли занадто довгий відкриття клапанів може привести до того, що її вбирали паливно-повітряна суміш може витекти назад, а відпрацьовані гази повернутися в циліндр, клапани залишаються відкритими меншу кількість часу.
Результатом є оптимізовані газові потоки, що дозволяє домогтися найвищої межі потужності поряд з високим крутним моментом для кожного відрізка робочого діапазону двигуна.
VTC здатна встановлювати більш раннє абопізніше відкриття впускного клапана за допомогою зміни положення впускного розподільного вала, що дозволяє домогтися ідеальної відповідності навантаження на двигун його можливостям в будь-який момент часу.
система VTC враховує навантаження на двигун, змінюючистановище розподільного вала впускних клапанів щодо положення розподільного валу випускних клапанів за допомогою гідравлічного приводу, розташованого на передньому кінці впускного распредвала.
Під час періодів високого навантаження на двигун(Т. Е. Прискорення) VTC встановлює відносно невелику ступінь перекриття клапанів, яка дозволяє домогтися оптимальної потужності при даному режимі, при цьому кут відкриття впускного клапана дозволяє використовувати максимально ефективно вплив інерції всмоктуваного повітря.
До того ж, у міру того як зростають оборотидвигуна, механізм VTEC перемикається з низкопрофильного кулачка на високопрофільна (т. e. з оптимального крутного моменту на оптимальну потужність), але з тим же ступенем перекриття.
Обидві системи працюють спільно під жорсткимконтролем електронного блоку управління двигуном, що дозволяє досягти оптимальної кількості надходить в циліндри робочої суміші, її ефективного згоряння, зниження опору на впуску і поліпшення рециркуляції відпрацьованих газів.
таке поєднання двох систем - VTEC і VTC - отримало назву i-VTEC. Технологія i-VTEC дозволяє домогтися вражаючою еластичності двигуна за рахунок здатності максимально реалізувати потенціал двигуна у всьому робочому діапазоні.
Відмітна полога крива крутного моменту є свідченням ефективності цієї технології: при 2 500 мінˉ¹ двигун видає 90% максимально можливого крутного моменту.
При низьких оборотах двигуна на холостому ходу ів режимі малих навантажень відкриття впускного клапана відбувається з запізненням для мінімального перекриття, що виробляє сильні завихрення і, внаслідок цього, гарне змішування паливно-повітряної суміші.
спортивна трансмісія
Шестиступінчаста коробка передач відмінно підходить до i-VTEC-двигуну Type R. Синхронізатори з високими експлуатаційними характеристиками і високоефективний механізм перемикання дозволяють проводити перемикання передач неймовірно швидко і точно.
Трансмісія складає гідну пару з потужнимзчепленням. Зчеплення використовує легкий маховик, що володіє швидкою реакцією. Більш того, в трансмісії використовується трехконусние синхронізатори на першій і другій передачах і карбонизовані синхронізатори на третій, четвертій, п'ятій і шостій передачах, що дозволяє домогтися більш швидкого перемикання.
Ручка важеля перемикання передач зроблена з алюмінію, має більш короткий хід інадає легкість самому переключенню швидкостей - все для того, щоб надати виключне задоволення від швидкого, легкого і зручного перемикання.
підвіска
Яскравий спортивний характер Type-R підкреслюється гармонійним поєднанням впідвісці автомобіля спеціально виготовлених пружин і амортизаторів, втулок стабілізаторів, а також дорожнього просвіту, зменшеного на 15 мм. 18-дюймові легкосплавні диски і шини 225/40 R18, а також спеціальна настройка підвіски, що сприяє поліпшенню керованості, дозволяють домогтися високої чуйності автомобіля на дії водія. У це також вносять вклад встановлюються спереду вентильовані гальмівні диски діаметром 300 мм, а ззаду не вентильовані - діаметром 260 мм.
кузов
Завдяки динаміці спортивного автомобіля івисокої потужності двигуна виникла необхідність у створенні більш жорсткою, ніж у звичайних моделей Civic, конструкції кузова. Тому йому додали посилені поперечні балки підлоги.
Деякі з них розміщені безпосередньопопереду паливного бака, інші проходять поперек місць кріплення задньої підвіски. Місця кріплення коліс передньої осі взаємно укріплені діагональним з'єднанням.
Таким чином, і без того жорсткий кузов Civicстав ще більш міцним за рахунок посилення поперечних елементів моторного відсіку і передньої частини кузова в місцях кріплення підвіски, що дозволяє домогтися ще більш чуйного управління.
Як і всі моделі Civic, Type-R має незбиране пластикове захисне покриття під днищем кузова для поліпшення аеродинаміки. Воно допомагає знизити витрату палива, а також шум під час швидкої їзди.
завдяки новому профілю зовнішнього дзеркала і аеродинамічний досконалим формам стійок кузова шум зустрічного потоку повітря, який зазвичай є чутливим для водія, значно знижений. Нові плоскі щітки склоочисників також вносять свій внесок у зниження шуму.
Вони працюють без тертя і помітно тихіше, особливона високих швидкостях. Нові, полегшені синтетичні шумоізоляційні матеріали, розташовані в резонують пустотах, а також із зворотного боку всіх основних панелей кузова, запобігають вібрації.
Шум і вібрація двигуна знижуються спеціальною системою кріплення двигуна з сприймають вібрацію опорами, закріпленими на передньому підрамнику. Вся система оптимізована під збільшену масу двигуна.
активна безпека
Всі моделі обладнані антиблокувальною гальмівною системою і електронною системою розподілу гальмівних сил (EBD Electronic Brake force Distribution). Ззаду використовується система гальмування select low для того, щоб зберігати стійкість при русі на слизьких дорогах.
У разі якщо заднє колесо починаєблокуватися при гальмуванні, система ABS зменшує тиск в гальмівній системі цього колеса, завдяки системі гальмування select low в цей же самий час тиск одночасно знижується на прилеглому колесі, що дозволяє зберегти стійкість задньої осі.
Вхідна в стандартне оснащення система екстреного гальмування (EBA Emergency Brake Assist) Автоматично збільшує тиск в гальмівнійсистемі, якщо швидкість натискання на педаль гальма перевищує заздалегідь визначені установки, що сприймається системою як потенційно небезпечна ситуація. Це гарантує найкоротший гальмівний шлях.
Також для збільшення безпеки спереду встановлюються вентильовані гальмівні диски діаметром 300 мм, а ззаду не вентильовані 260 мм.
Електронна система динамічної стабілізації автомобіля, Яку Honda назвала VSA (Vehicle Stability Assist), призначена для того, щоб допомогти водієві зберегти управління під час руху в поворотах, а також при прискоренні і раптових маневрах.
Якщо створюється ситуація, коли автомобільнамагається зірватися в занесення, пригальмовуються праві або ліві колеса (в залежності від ситуації), щоб повернути автомобілю керованість. А т. К. Цей автомобіль призначений для справжніх пілотів гоночних машин, в разі необхідності, водій може деактивувати VSA.
пасивна безпека
Носова частина автомобіля є найбільш важливоючастиною передньої зони деформації. У разі зіткнення велика частина енергії удару повинна поглинути при деформації. Чим більше поверхня зіткнення, тим легше досягти цієї важливої мети.
Дизайн з коротким носом типу cab forward (З винесеною вперед кабіною) серії Civic перетворився в складну проблему для інженерів по пасивної безпеки Honda, тому рішення тут повинні були бути особливими.
Одне з них полягає у використанніалюмінієвого сплаву у виробництві переднього підрамника і елементів системи кріплення двигуна. Перевага: така конструкція і поєднання матеріалів дозволяє поглинати велику кількість енергії при зіткненні.
Щоб захистити пасажирів, приладова панель,задня стійка кузова і двері багажного відділення були додатково посилені за допомогою ребер жорсткості, які діють як частина захисного каркаса безпеки пасажирів.
Ключовим компонентом унікальних характеристик пасивної безпеки Civic є недавно розроблена Honda концепція сумісності елементів кузова ACE (Advanced Compatibility Engineering). У звичайній конструкції кузова енергія при лобовому зіткненні концентрується в двох балках, що йдуть по нижній частині підстави кузова. У новому Civic енергія удару відводиться від салону різними шляхами.
У той час як додаткові сталеві елементистаті, бічні панелі і дах деформуються, а елементи кузова з програмованою деформацією складаються, пасажири залишаються поза зоною ураження. Так як паливний бак розташований по центру під передніми сидіннями, він повинен бути захищений особливо ретельно.
Внаслідок цього було посилено передня балка,розташована безпосередньо перед баком. Крім того, він був оточений спеціальним каркасом з усіх чотирьох сторін. Так як бак не займає всю ширину статі, вільний простір з усіх його сторін використовується в якості зон, що поглинають енергію удару.
Функції пасивної безпеки в салоні нового Civic включають в себе забираються педалі, Подвійні преднатяжители ременів безпеки для передніх сидінь і бічні шторки безпеки, що встановлюються в стандартній комплектації.
