Honda CR-V

Honda CR-V третього покоління завоювала впевнену популярність серед компактних SUV преміум-класу.



Строгий практичний салон нової моделі успішно поєднує кращі елементикомпактного позашляховика і седана, що забезпечує неперевершений комфорт при русі і безпеку. Спортивний характер автомобіля, динаміка і плавність руху - ось основні складові Honda CR-V.



стрімкі лінії СR-V це набагато більше, ніж просто втіленняелегантного дизайну. Завдяки похилій лінії капота і передніх стійок, а також коротким свесам потоки повітря м'яко огинають кузов, що знижує рівень шуму в кабіні і рівень споживання палива і, найголовніше, поліпшуються динамічні показники.



Дизайн автомобілів Honda створюється не тільки длятого, щоб передати унікальний стиль і особливості кожного автомобіля. Центр ваги автомобіля знижений на 35 мм і розширено колію, щоб домогтися неперевершеної в класі маневреності та керованості.



Практичність і гнучке використання салону продовжує залишатися ключовим елементомпривабливості нової моделі Honda CR-V. Кожну з трьох секцій спинки заднього сидіння можна легко скласти в співвідношенні 40:20:40. Також їх можна повністю скласти (60:40), збільшуючи таким чином об'єм багажного відділення.



При цьому задні сидіння можна регулювати впоздовжньому напрямку в діапазоні 150 мм. Стандартна ємність багажника становить 556 л і збільшується до 955 л при повністю складених сидіннях. Крім того, є дуже практичне доповнення до багажного відділення легка, але міцна знімна полку.

двигун

Під капотом СR-V знаходиться 2-літровий двигун з технологією i-VTEC. Секрет двигуна - в мікрокомп'ютері, Який за допомогою системи електронного управління контролює час відкриття клапанів. Як результат, використовується мінімально можливу кількість палива для досягнення заданої потужності.



Технологія i-VTEC дозволяє двигуну показуватиекономічність 1,8-літрового двигуна, а по потужності перевищувати 2-літровий. Всякий раз утапливая педаль акселератора, Ви будете відчувати частинку "Формули-1".



З 2008 року Honda CR-V представлена ​​на українському ринку і в модифікації з потужнішим і еластичним двигуном i-VTEC 2,4 літра поряд з модифікацією з економічним бензиновим двигуном i-VTEC 2,0.







У двигуні комбінуються система VTEC (Контролю зміни висоти підйому клапанів) і система VTC (Регулювання фаз газорозподілу). Дві системи працюють в сукупності під контролем системи управління двигуном, завдяки чому знижується навантаження на циліндри, підвищується ефективність згоряння, скорочується внутрішній опір і поліпшується рециркуляція вихлопних газів.



При налаштуванні двигуна основна увага розробники приділили забезпеченню високого крутного моменту і еластичності в поєднанні з низькою витратою палива і зниження кількості шкідливих викидів. У порівнянні з двигуном 2,0 крутний момент збільшився на 28 Нм, при цьому 80% його максимальної величини досягається вже при 2000 хв-1.



У поєднанні з низькою вагою автомобіля іп'ятиступінчастою автоматичною трансмісією новий двигун забезпечує для CR-V одні з кращих тягово-динамічних характеристик в класі компактних SUV з автоматичною КП.



Автомобіль здатний досягати максимальної швидкості в 190 км / год, Розганяючись до 100 км / год за 11 секунд (для варіанту Executive з тканинної обробкою салону), при цьому маючи досить низькою витратою палива (9,5 л на 100 км в комбінованому циклі).

Система повного приводу

У звичайних умовах система працює як традиційна система приводу на передні колеса, Але в разі якщо передні колеса починають втрачати зчеплення з дорогою, система автоматично передає потужність на задні колеса.



Оскільки задній привід включається тільки тоді, коли це дійсно необхідно, втрати від тертя і, відповідно, споживання палива мінімізуються.



В основі Real Time 4WD лежить інноваційна система, що складається з двохгідравлічних насосів (Dual Pump), один з яких інтегрований із заднім диференціалом. Вона забезпечує більш швидке прискорення і підйом на слизькій і, що особливо важливо, засніженій поверхні, а також більш плавну реакцію і поліпшене функціонування при входженні в поворот на швидкості або об'їзді слизьких ділянок. Це означає, що система Dual Pump відповідає стандартам кращих систем 4WD з електроприводом.

управління

У моделі Honda CR-V використовується передня підвіска типу McPherson і задня підвіска на поперечних важелях зреактивною тягою. Однак в модель третього покоління були внесені істотні зміни: центр ваги був знижений на 35 мм, колія стала ширшою, використовуються більш широкі 17- або 18-дюймові колеса.



Певна кількість змін було внесено вгеометрію підвіски і рульового управління. Як результат, реакція рульового колеса стала більш швидкою, управління чіткішим, покращилася курсова стійкість, знизився крен кузова і збільшилася загальна маневреність. Комфорт забезпечують також модернізовані сайлент-блоки і збільшений хід підвіски.

Безпека

Всі моделі Honda CR-V забезпечуються фірмовою системою стабілізації, Розробленої Honda Vehicle Stability System(VSS). Дана система безпеки розроблена для того, щоб надавати водієві допомогу в збереженні контролю над автомобілем при поворотах, прискоренні і несподіваних маневрах.



Контроль здійснюється завдяки застосуванню вякщо буде потреба екстреного гальмування на праві або ліві колеса, а також за допомогою регулювання подачі палива. Система VSS доповнює систему повного приводу Real Time 4WD.



Honda CR-V третього покоління укомплектована системою стабілізації причепа Trailer Stability System (TSS). Система стабілізації причепа використовує комбінацію невеликого крутного моменту двигуна і гальмування для того, щоб автомобіль міг знизити швидкість до безпечного рівня в разі, якщо при русі причіп заносить.




Пасивні заходи безпеки Honda CR-V включають в себе переднідопоміжні подушки безпеки, що розкриваються в 2 етапи, бічні подушки безпеки для попереду сидячих пасажирів, бічні шторки, розташовані по всій довжині автомобіля, стандартні ремені безпеки для всіх пасажирів, а також керовані підголівники для попереду сидячих пасажирів.




На задніх сидіннях Honda CR-V передбачені п'ять кріплень системи ISOFIX, Що дозволяють встановлювати або два дитячихкрісла на бічних секціях заднього сидіння, або одне сидіння на центральній секції. Можливість пересувати задні сидіння дозволяє батькам дотягтися до дитини, що сидить позаду, підсунувши до себе його сидіння.



Також в автомобілі передбачено так зване"Розмовне" дзеркало, розташоване в окулярника і дозволяє спілкуватися з пасажирами, які сидять ззаду. Це дзеркало є стандартним обладнанням для комплектацій Elegance і Executive.



У Honda CR-V третього покоління використовуютьсяпередові технології сумісності елементів конструкції (ACE), що забезпечують безпеку при зіткненні. Багатогранна структура підрамника знижує ймовірність виникнення зсуву кузова, а верхні і нижні направляючі поглинають енергію і забезпечують її оптимальний розподіл.

системи стабілізації

У комплектацію CR-V входить нова система стабілізації причепа (TSA). Вона мінімізує ризик занесення автомобіля, що рухається з причепом, при зміні смуги в інший ряд або під час сильного бокового вітру. Підвищена курсова стійкість досягається за допомогою використання системи стабілізації автомобіля (VSA).



Система постійно перевіряє величину кутовоїшвидкості обертання навколо вертикальної осі і, в разі вознкнікновенія занесення, починає пригальмовувати одне з коліс, одночасно зменшуючи подачу газу. Робота системи сигнализируется спалахом гальмівних ліхтарів. Важливо, що вантажопідйомність причепа була збільшена до 1500/1600 кг для автоматичної і механічної коробки відповідно.

Технічні характеристики Honda CR-V

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Загальні дані
Модель	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Рік випуску	2010 ...	2010 ...	2010 ...
кузов	кросовер	кросовер	кросовер
Кількість дверей / місць	5/5	5/5	5/5
Споряджена маса, кг	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Повна маса, кг	2050 (2080)	2080	---
Максимальна швидкість, км / год	190 (177)	190	190 (187)
Час розгону з місця до 100 км / год, з	10,2 (12,2)	11,3	9,6 (10,6)
Мінімальний радіус повороту, м	5,5	5,5	5,5
Обсяг багажника min / max, л	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Розміри, мм
довжина	4574	4574	4574
Ширина	1820	1820	1820
Висота	1675	1675	1675
Колісна база	2620	2620	2620
Колія передня / задня	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Дорожній просвіт	185	185	185
двигун
Тип	Бензиновий з розподіленим уприскуванням палива	Бензиновий з розподіленим уприскуванням палива	Дизельний з безпосереднім уприскуванням палива Common Rail і турбонаддувом
Розташування	спереду поперечно	спереду поперечно	спереду поперечно
Робочий об'єм, куб.см	1997	2354	2199
Ступінь стиснення	10,5	9,7	16,3
Число і розташування циліндрів	4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд
Діаметр циліндра х хід поршня, мм	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
число клапанів	16	16	16
Потужність к.с. при об / хв	150/6200	166/5800	150/4000
Максимальний крутний момент Нм при об / хв	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
Трансмісія
Тип	Механічна 6-ступінчаста (Автоматична 5-ступінчаста)	Автоматична 5-ступінчаста	Механічна 6-ступінчаста (Автоматична 5-ступінчаста)
привід	Повний, з тим, що підключається багатодисковою муфтою приводом на задні колеса	Повний, з тим, що підключається багатодисковою муфтою приводом на задні колеса	Повний, з тим, що підключається багатодисковою муфтою приводом на задні колеса
підвіска
передня	Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості	Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості	Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
задня	Незалежна, багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості	Незалежна, багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості	Незалежна, багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості
Розмір шин	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
гальма
передні	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані
задні	дискові	дискові	дискові
Витрати палива за нормами 93/116 / ЕЕС, л / 100 км
міський цикл	10,5 (10,9)	13,1	8,0 (9,5)
заміський цикл	6,9 (6,7)	7,4	5,6 (6,2)
змішаний цикл	8,2 (8,4)	9,5	6,5 (7,4)
паливо	Бензин А-95	Бензин А-95	дизель
Ємність паливного бака, л	58	58	58

</ P>