Honda S2000
"Спортивний кабріолет, який був створений ентузіастами спеціально для ентузіастів, він підняв планку рекордів для всіх майбутніх подібних автомобілів і став класичним зразком наслідування.
Він об'єкт гордості власників "- ці епітети спрямовані в бік унікального родстера Honda S2000.
Це перший, слідом за легендарним Honda S800 зразка 1965 року народження, задньопривідний спортивнийавтомобіль Honda з переднім розташуванням двигуна. Він є свого роду його "духовним спадкоємцем" і хранителем великих спортивних традицій компанії, чиє ім'я завжди асоціювалося з перемогами на світових гоночних трасах.
Навіть зараз, незважаючи на шанобливий вік в 11 років, дволітровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 240 л. с. є одним з найпродуктивніших середколи-небудь зроблених безнаддувних цивільних моторів. При створенні двигуна S2000 інженери повсюдно використовували весь досвід, який був накопичений при розробці моторів Формули-1.
На підтвердження його неймовірних якостей двигун Honda S2000 п'ять разів ставав володарем звання "Міжнародний двигун року"В категорії від 1,8 до 2,2 літра. При всіх видатних результатах двигун відповідає найсуворішим екологічним вимогам.
За десять років існування Honda S2000 бувпредставлений на ринках 64 країн і розійшовся по світу в кількості понад 110 000 примірників, внісши значний внесок в розвиток узконаправленного сектора двомісних автомобілів. Апогеєм еволюції родстера стала спеціальна серія Honda S2000 Ultimate Edition, Яка вінчає собою славну історію моделі.
Завдяки цілому ряду ключових удосконаленьв підвісці, трансмісії і структурі кузова, вдалося досягти більш гострого, більш передбачуваному управління, що перетворює будь-яку поїздку в емоційний потік, спрямований в бік руху.
Ефективні зміни в трансмісії привели добільш плавного перемикання передач, за рахунок використання нових карбонових синхронізаторів процес відбувається більш чітко, - це в комплексі дозволило знизити знос, полегшити вагу і підвищити якість роботи коробки передач в цілому. S2000 Ultimate Edition, Крім усього іншого, оснащується системою курсової стійкості VSA, Покликаної поліпшити і без того чудову керованість автомобіля.
Здавалося б, яскраво виражена агресія іспортивна вдача припускають аскетичний мінімалізм в салоні, проте, на відміну від багатьох своїх суперників, інтер'єр Honda S2000 відрізняється вишуканістю і комфортом, властивим автомобілям вищого класу. Особлива увага приділялася якості матеріалів для оббивки панелей і сидінь в салоні. Оскільки оббивка, в силу своєї специфіки, буде піддаватися інтенсивному сонячному світлу при відкритій даху, оздоблювальний матеріал вибирався з урахуванням стійкості до ультра-фіолетового випромінювання.
Дизайнери прагнули відобразити в салоні "істинно спортивний стиль", Тому більшість основних приладів - включаючи цифрову панель і основні важелі управління - розташовані в безпосередній близькості від керма.
Напівкругла цифрова шкала приладів створена заобразом і подобою використовуваних в "Формулі-1": в момент, коли запалення вимкнене, шкала приладів являє собою темний простір, але заливає яскраве помаранчевим світлом, як тільки в замку запалювання повертається ключ.
тахометр розмічений до 10000 об / хв, при цьому червона зоназнаходиться в секторі від 9000 до 10000 об / хв, і кожен власник S2000 знає про те, що відбувається в момент досягнення цих показників. Під соковитий звук спортивного боліда легкий кузов спрямовується туди, куди спрямовані думки водія, і часто закони фізики безсилі перед точністю реакцій і чіпкого зчеплення шин унікального родстера.
На жаль, 7 серпня 2009 навиробничої лінії Takumi Dream заводу в м Сузука збірка легендарного Honda S2000 була урочисто завершена. Сьогоднішні технології та екологічні вимоги диктують нові правила ентузіастам автоспорту, і світовий лідер в області інновацій йде назустріч черговим успіхам, використовуючи новий підхід до розробки силових установок.
У 2010 ми прощаємося з одним з кращих в історії атмосферних двигунів Honda S2000 і готуємося зустріти більш економічний і дружній природі гібридний варіант - вже на новій моделі, спорткупе CR-Z.
</ P>
Це перший, слідом за легендарним Honda S800 зразка 1965 року народження, задньопривідний спортивнийавтомобіль Honda з переднім розташуванням двигуна. Він є свого роду його "духовним спадкоємцем" і хранителем великих спортивних традицій компанії, чиє ім'я завжди асоціювалося з перемогами на світових гоночних трасах.
Навіть зараз, незважаючи на шанобливий вік в 11 років, дволітровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 240 л. с. є одним з найпродуктивніших середколи-небудь зроблених безнаддувних цивільних моторів. При створенні двигуна S2000 інженери повсюдно використовували весь досвід, який був накопичений при розробці моторів Формули-1.
На підтвердження його неймовірних якостей двигун Honda S2000 п'ять разів ставав володарем звання "Міжнародний двигун року"В категорії від 1,8 до 2,2 літра. При всіх видатних результатах двигун відповідає найсуворішим екологічним вимогам.
За десять років існування Honda S2000 бувпредставлений на ринках 64 країн і розійшовся по світу в кількості понад 110 000 примірників, внісши значний внесок в розвиток узконаправленного сектора двомісних автомобілів. Апогеєм еволюції родстера стала спеціальна серія Honda S2000 Ultimate Edition, Яка вінчає собою славну історію моделі.
Завдяки цілому ряду ключових удосконаленьв підвісці, трансмісії і структурі кузова, вдалося досягти більш гострого, більш передбачуваному управління, що перетворює будь-яку поїздку в емоційний потік, спрямований в бік руху.
Ефективні зміни в трансмісії привели добільш плавного перемикання передач, за рахунок використання нових карбонових синхронізаторів процес відбувається більш чітко, - це в комплексі дозволило знизити знос, полегшити вагу і підвищити якість роботи коробки передач в цілому. S2000 Ultimate Edition, Крім усього іншого, оснащується системою курсової стійкості VSA, Покликаної поліпшити і без того чудову керованість автомобіля.
Здавалося б, яскраво виражена агресія іспортивна вдача припускають аскетичний мінімалізм в салоні, проте, на відміну від багатьох своїх суперників, інтер'єр Honda S2000 відрізняється вишуканістю і комфортом, властивим автомобілям вищого класу. Особлива увага приділялася якості матеріалів для оббивки панелей і сидінь в салоні. Оскільки оббивка, в силу своєї специфіки, буде піддаватися інтенсивному сонячному світлу при відкритій даху, оздоблювальний матеріал вибирався з урахуванням стійкості до ультра-фіолетового випромінювання.
Дизайнери прагнули відобразити в салоні "істинно спортивний стиль", Тому більшість основних приладів - включаючи цифрову панель і основні важелі управління - розташовані в безпосередній близькості від керма.
Напівкругла цифрова шкала приладів створена заобразом і подобою використовуваних в "Формулі-1": в момент, коли запалення вимкнене, шкала приладів являє собою темний простір, але заливає яскраве помаранчевим світлом, як тільки в замку запалювання повертається ключ.
тахометр розмічений до 10000 об / хв, при цьому червона зоназнаходиться в секторі від 9000 до 10000 об / хв, і кожен власник S2000 знає про те, що відбувається в момент досягнення цих показників. Під соковитий звук спортивного боліда легкий кузов спрямовується туди, куди спрямовані думки водія, і часто закони фізики безсилі перед точністю реакцій і чіпкого зчеплення шин унікального родстера.
На жаль, 7 серпня 2009 навиробничої лінії Takumi Dream заводу в м Сузука збірка легендарного Honda S2000 була урочисто завершена. Сьогоднішні технології та екологічні вимоги диктують нові правила ентузіастам автоспорту, і світовий лідер в області інновацій йде назустріч черговим успіхам, використовуючи новий підхід до розробки силових установок.
У 2010 ми прощаємося з одним з кращих в історії атмосферних двигунів Honda S2000 і готуємося зустріти більш економічний і дружній природі гібридний варіант - вже на новій моделі, спорткупе CR-Z.
Технічні характеристики Honda S2000
| Тип приводу: | задній |
| Марка палива: | АІ-95 |
| Витрата палива, л на 100 км: | |
Міський цикл MT / AT Змішаний цикл MT / AT Заміський цикл MT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Максимальна швидкість, км / год: | 240 |
| Розгін до 100 км / год MT / AT, з: | 6.2 / - |
| кузов | |
| Тип: | родстер |
| Кількість дверей: | 2 |
| Кількість місць: | 2 |
| двигун | |
| Тип двигуна: | L4 |
| Об'єм двигуна, куб. см: | 1997 |
| Потужність, л.с. / об мін: | 240/8300 |
| Крутний момент, Нм / об мін: | 208/7500 |
| наддув: | - |
| Клапанів на циліндр: | 4 |
| Розташування клапанів і розподільного вала: | верхньоклапанний з двома розподільними валами |
| Компонування двигуна: | спереду, поздовжньо |
| Система харчування: | розподілене уприскування палива |
| Механічна КПП: | 6 |
| Автоматична КПП: | - |
| Ходова частина | |
| Підвіска передня: | система важелів і тяги, пружина, поперечний стабілізатор |
| Підвіска задня: | система важелів і тяги, пружина, поперечний стабілізатор |
| Гальма передні: | дискові вентильовані |
| Гальма задні: | дискові |
| Розміри і маса | |
| Довжина, мм: | 4135 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Висота, мм: | 1290 |
| Колісна база, мм: | 2405 |
| Колія коліс спереду, мм: | 1470 |
| Колія коліс ззаду, мм: | 1515 |
| Кліренс, мм: | 130 |
| Розмір шин: | передні - 205/55 R16; задні - 225/50 R16 |
| Розмір дисків: | |
| Споряджена маса, кг: | 1250 |
| Повна маса, кг: | 1535 |
| Обсяг багажника, л: | 160 |
| Обсяг паливного бака, л: | 50 |
